1 集裝箱制造業概況及底板供需行情 1-1、集裝箱制造廠家及分布 據中國集裝箱工業協會統計，截止1999年9月，中國內地有集裝箱生產廠40家，另有集裝箱材料和配件生產廠57家。集裝箱生產廠主要分布在華東、華北和珠江三角洲地區。其中以中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱中集集團）為最大，該集團通過兼并重組，現擁有10家集裝箱生產企業。 我國集裝箱產量從1993年起已連續6年蟬聯世界第一。1998年世界集裝箱實際產量146萬標箱，其我國產量為109.9萬標箱（國內實際生產能力為173.25萬標箱），約占世界產量的75.3%。1998年的國內出口貿易金額為15.87億美元。 1-2、集裝箱制造行業的經營現狀 我國雖然是世界集裝箱生產大國，但多數集裝箱生產廠家的經營狀況并不好。整個集裝箱生產行業除中集集團采取集團采購、規模經營，有較好的經營利潤外，其他企業大多數虧損，虧損面占全行業的70%。主要原因是生產能力過剩，相互競爭壓價造成箱價過低。 集裝箱規格一般分20英尺和40英尺兩種，通常以20英尺為一個標箱。在最好的年份，一個標箱價格平均在2600美元，利潤較好，而現在只有1400美元左右。有些廠家為了接單，甚至將價格降到1300美元以下，幾乎已沒有利潤。集裝箱底板用膠合板的價格近幾年在淡季時為420--500美元/立方米，而旺季時漲到650--700美元/立方米。 1-3、集裝箱底板用膠合板的需求與供應 1999年世界集裝箱產量大約150萬標箱，按統計（以20英尺和40英尺單耗加權平均、除去冷藏箱再加修箱板測算），需用底板52萬立方米。其中國內需求約占40萬立方米。國內底板年貿易額約2.3億美元。1999年之前，國內底板基本全部進口，早期曾有青島華林、上海揚子、宜興華茂、嘉善中輝試產過成套板或修箱板。1999年初深圳光大木業開始生產，其他企業也開始生產或試產。如福建建甌、浙江德仁、新會中集、浙江勝陽、新鄉平原、蘇州維德、吉林長春膠合板廠等，也有不少企業正在研究開發之中。進口集裝箱底板主要由東南亞國家生產，較有名的是印尼、馬來西亞的STU，三林、大姆指、韓國的EAGON、柬埔寨的KINGWOOD等。其中印尼、馬來西亞的產量占絕大多數，高峰時有近20家廠供貨。 1-4、集裝箱底板的貿易方式 國內貿易的主要方式是以人民幣結算，這個方式大多數箱廠不樂意接受，主要是箱廠辦出口退稅比較麻煩。 出口貿易方式以美元結算，箱廠樂意接受，但底板生產廠需要辦理相關進出口手續，如出口轉進、保稅倉、轉廠等到方式，手續都比較繁雜。 2 集裝箱底板生產中的幾個問題 2-1、原材料 為滿足集裝箱底板的強度需要，箱東及箱廠均指定要求使用克隆和阿必東樹種材作為底板的生產材料。而克隆和阿必東均屬龍腦香科木材，主要產于東南亞國家，受原木生產國的限制。為此，深圳光大木業公司以及中集集團現已開始利用前期各自在柬埔寨購進的原料林基地用以發展集裝箱底板生產。國內生產廠家應充分考慮原料問題。 2-2、規格尺寸 集裝配箱底板和尺寸規格幾乎每個箱廠都不一樣。光大公司去年5萬多套標箱甚大。為提高木材出材率，每個廠家必須從造材旋切開始，按訂單尺寸下料加工，給生產組織帶來了難度。另外多品種多規格的生產在交貨后多少會留下少量余貨積壓，無形中也增加了生產成本，這是一個值得注意的問題。 2-3、季節性 集裝箱行業有明顯的淡季和旺季，每年3月份開始是世界各箱東下單采購新年度集裝箱的時間，大約延續到8、9月份。隨后至年底這段時間只有一些大的箱廠能有穩定的訂單，而大多數箱廠會因缺少訂單而減產、停產。這種狀態給集裝箱底板用膠合板的生產廠家組織生產帶來了困難，淡季底板減產停產，價格下跌；到旺季又供不應求，價格上漲。從1999年東南亞底板生產廠家的報價年初為460美元/立方米，到8月份后漲到700美元/立方米，而到今年2月份又降到480美元/立方米。在淡季因為價格便宜，國內箱廠都來樂意從國外采購，旺季因買不到底板而待料或轉向國內采購（當然質量必須滿足要求）。因此真正能為國內底板生產廠家帶來商機的，一年只有5--6個月的時間。 2-4、行業風險 集裝箱制造行業由于70%的企業虧損，多數廠資金運作有困難。國外箱東也有不少欠帳欠款的。再加上集裝箱底板規格多，各箱廠之間不能互用，底板生產廠產品積壓或剩余產品亦無法改作它用，給進入這一領域的木材行業無疑增加了一定的風險。另外該產品售出后加擴國際流通領域，一但出現交貨糾紛或質量糾紛，索賠損失也較大。 3 集裝箱底板用膠合板的生產技術要求 3-1 材料和結構 3-1-1 木材 公認的最理想的木材原料是克隆（Keuring）及阿必東（Apitong），這兩種木材紋理通直、材質均勻、力學強度高，能滿足集裝箱底板的使用要求。其它的替代材料也有在生產中使用，并取得一定進展，如竹木復合底板等。 3-1-2 膠粘劑 為滿足室外對膠合的耐久性的要求，采用耐水、耐氣候、耐老化性好的酚醛樹脂膠。美國的研究人員曾測試了酚醛樹脂膠和脲醛樹脂膠壓制的集裝箱底板的耐久性，結果顯示其10年后的膠合強度下降率為10%和90%。 3-1-3 結構 目前底板用膠合板普遍采用19層等厚單板，上下表層為三張順紋、其余為相鄰單板垂直組坯的結構方式，這是70年代國外研究人員根據集裝箱底板的承重要求，結合結構膠合板的特點設計的。后來韓國的研究人員曾在厚度配置、組坯結構、層數上進行過改進并進行實際應用，但仍以前一方案在生產組織上比較方便。 3-2 技術指標 目標國外廣泛采用的集裝箱底板用膠合板的技術指標如下： 1）外觀質量（略） 2）尺寸公差 厚度及公差 / mm 28+ 1, -0 長寬公差 / mm +0，-1 對角線誤差 / mm <3 縱、橫向裁邊彎曲的最大弦高 / mm >1 翹曲度 / % >0.3 3）物理力學性能 含水率 /% >12 氣干密度 /