美國海關要求船東在境外港口裝船前24小時貨物申報的新規(guī)定將于12月2日生效。違反規(guī)定的處罰將于2003年2月1日起執(zhí)行。新規(guī)定的具體內(nèi)容為： 適用范圍：該規(guī)則適用于所有掛靠美國港口的船舶，而不論始發(fā)港是否為CSI（集裝箱安全計劃）港口，適用于所有裝船貨物，而不論該貨物目的地是否為美國港口。但該規(guī)則不適用于散貨船。 所需數(shù)據(jù)要求：每票貨都須出具下列14項材料：1．船舶到達美國港口前所掛靠的最后一個外國港口；2．承運人的SCAC編號；3．承運人航次；4．船舶進入第一個美國海關所轄美國港口的日期；5．承運人海運提單號及提單總數(shù)，主單或分單均可；6．承運人接獲輸往美國貨物的第一個外國港口；7．包括貨物重量在內(nèi)的詳盡描述，對密封的集裝箱需提供托運人申報的貨物描述及貨物重量；8．所有提單的托運人全名、地址、ID號碼；9．根據(jù)提單出具托運人或貨主及貨主代表全名及地址，ID號碼；10．船名、單證國及IMO分配號；11．貨物裝船的外國港口；12．國際通行的危險品代碼；13．箱號；14．集裝箱鉛封箱號。 公共無船承運人（NVOCC）：海關要求NVOCC通過電子方式向AMS（自動艙單系統(tǒng)）傳送貨物描述。 艙單修改：海關表示將在今年年底前出臺有關艙單修改政策的法。 AMS確認：海關表示將一如既往地向承運人出具艙單信息、提單收悉確認。 船舶承運人：船舶承運人需要建立良好的聯(lián)絡機制，保證該通知能夠在裝港前及時有效傳遞。 船舶改航：如果船舶載有的貨物在裝船前已經(jīng)在外國裝港接受檢查，之后又轉(zhuǎn)到另一外國港口卸貨，由另外一艘船舶將貨物運往美國，該貨物在第二段航程中也必須遵守有關提前24小時報備的規(guī)定。 貨物改道：托運人在貨物裝船后有可能更改貨物方向，艙單的修改稿也需一并提供。 提前檢查，而不在中轉(zhuǎn)港檢查。海關對此表示目前尚不具備這種能力，近期也很難滿足要求。 鉛封貨報關：海關明確表示將會與CSI及非CSI港口合作，為鉛封貨報關。 摘自國際經(jīng)貿(mào)消息